Если вам нужно получить максимальное качество распыления краски,

то хороший результат дает шлифовка кончика иглы аэрографа.

Для этого можно использовать самую мелкую шкурку, лучше всего Mirka зернистостью 2500

Иглу можно зажать в патроне дрели или шуруповерта

или проще всего сложить шкурку пополам, вставить туда кончик иглы

и пару минут покрутить иглу вручную пальцами.

Шлифовать нужно сам заостренный кончик иглы длиной не более одного сантиметра.

После этого краска будет ровнее сходить с иглы без лишних завихрений и факел распыла становится более четким,

это будет особенно заметно при рисовании тонких линий и выполнении мелких рисунков.

Также хороший результат дает шлифовка края отверстия корпуса диффузора, откуда выходит воздух

(смотрите все названия в инструкции к вашему аэрографу).

Срез отверстия, а также само отверстие на просвет должны быть ровными

без зазубрин и «юбки» от сверления в станке при его изготовлении.

Если неровности по краю отверстия всё же есть, кладете на стол шкурку Mirka зернистостью 2500,

держите корпус диффузора отверстием вниз и легкими круговыми движениями

слегка зашлифовываете срез отверстия для придания ему ровного края.

Корпус держать ровно, без наклона.

Не переусердствуйте ) там нужно всего несколько движений,

шлифуете только неровности среза, сам корпус диффузора не трогаете.

После такой доводки воздух будет лучше распыляться, факел будет более ровным,

распыление краски более мелким и качественным.

Все перепробовал, ничего не помогает. Что делать?

Аэрограф устроен очень просто, поэтому всегда можно решить вопрос кардинально,

заменив в нем пару деталей и получив в результате практически новый аэрограф.

За распыление краски отвечают — корпус диффузора, сопло, игла и пара прокладок.

Поочередно заменив эти детали, можно устранить любую проблему с его работой.

Например, в аэрографах классической серии (1113,1116 и т.д.) это будут детали:

Корпус диффузора для резьбовых сопел 0,2 — 0,35 мм (5631)

Сопло 0,3мм резьбовое (5203)

Игла 0,3 мм для резьбовых сопел (5113)

Прокладка сопла 5041

Прокладка корпуса диффузора 5014

В других моделях смотрите названия и индексы в описании их устройства.

В аэрографах современной линейки (основанных на модели 1117)

можно заменить сразу весь распылительный узел Распылительный узел — 0,5 мм

Также для разборки и настройки аэрографов будут весьма полезны наборы для разборки и чистки,

например, Набор инструментов для разборки и чистки аэрографа, 2 предмета (1633)

Компрессор стал медленно накачивать воздух

Информация относится к моделям компрессоров — 1205, 1206, 1208.

Такое может быть, если засоряется Фильтр очистки воздуха из-за пыли и капелек краски,

которые попадают на его поверхность.

В этом случае компрессору не хватает поступающего воздуха и он медленнее накачивает воздух в ресивер.

Решение — очистить фильтр. Можно замочить его в растворителе и очистить поверхность кисточкой.

При сильном загрязнении лучше его заменить на новый.

Также для моделей компрессоров — 1202, 1203, 1205, 1206, 1208.

Если компрессор слишком долго работал без перерыва и охлаждения,

в этом случае головка цилиндра перегревается и силиконовые клапана прикипают к своим посадочным местам. 

При последующем включении эти клапана пробивает давлением воздуха и они перестают работать, в этом случае компрессор не держит давление и медленно накачивает воздух.

Для решения задачи нужно заменить клапана в головке цилиндров и компрессор снова будет исправно работать. 

В зависимости от модели компрессора нужно от одного (модель 1203) до четырех (1206) таких клапанов: 

http://aerograf-kompressor.ru/klapan-tsilindra-8024/

Нестабильный повторный запуск компрессора 1203 после снижения давления в ресивере

Информация относится к компрессору 1203 (и частично к 1202).

Признаки — после включения компрессор исправно набирает давление в ресивере до 4 атмосфер, затем отключается,

но при дальнейшем падении давления в ресивере меньше 3 атмосфер, не может повторно запуститься

или запускается «через силу», с трудом набирая обороты.

Не волнуйтесь, сам компрессор исправен, это происходит из-за излишнего прижатия пластины 16 (клапана)

к стопору компрессионного кольца 15 —

смотрите схему на странице 4 из «Руководства пользователя 1203»

В большинстве случаев пластина (клапан) быстро разрабатывается и компрессор

начинает запускаться стандартно.

Также для решения этой задачи — можно отогнуть пластину 16 немного вверх (не более 1 мм) —

повторный запуск компрессора будет более легким и стабильным.

Компрессор перестал держать давление, стравливает воздух

Причина этого также может быть в долгой работе компрессора без перерыва и охлаждения,

в этом случае головка цилиндра перегревается и силиконовые клапана

(8024 или 8023 — в зависимости от модели компрессора) прикипают к своим посадочным местам.
При последующем включении эти клапана пробивает давлением воздуха

и они начинают пропускать воздух и стравливать давление из системы.

Замените клапана в головке цилиндра и компрессор снова будет исправно работать.

Компрессор стал сильно греться

При долгом использовании компрессора внутрь его попадает пыль и накапливается в местах трения,
что приводит к повышенному износу как поверхности цилиндра,
так и компрессионного кольца на поршне.
Повышенное трение приводит к увеличению температуры рабочей области и головки цилиндра.
Решение простое — снять крышку цилиндра, вынуть цилиндр и очистить весь узел
от накопившегося мусора — сам цилиндр и компрессионное кольцо на поршне.
В случае появления задиров на внутренней поверхности цилиндра, его лучше заменить.
Также полезно будет заменить компрессионное кольцо и на самом поршне.
Для профилактики также проверьте целостность клапана на головке цилиндра
и смажьте его силиконовой смазкой.
При сборке узла на внутреннюю поверхность поршня полезно будет нанести
небольшое количество густой смазки, например, Литол-24.

Компрессор работает, но давление в ресивере не поднимается. 

Относится к компрессорам моделей 1203, 1208, 1206

Если при включении компрессора двигатель работает, но есть ощущение «холостого хода» и давление в ресивере не увеличивается,

то в этом случае мог элементарно открутиться эксцентрик с вала двигателя.

Такое иногда бывает с компрессорами всех производителей.

Снимите крышку с двигателя, та, которая ближе к цилиндру.

Включите и посмотрите вращается ли двигатель и передается ли вращение на шатун и поршень.

Если нет, просто наверните эксцентрик на вал (там обычная правая резьба).

Для наиболее надежного соединения и чтобы такое не повторялось в будущем, 

на резьбу можно нанести красный герметик — сантехнический или автомобильный (красный герметик наиболее прочный).

В двухцилиндровом компрессоре 1206 эксцентрик без резьбы, но принцип тот же — там снизу есть стопорный винт,

его нужно закрутить, чтобы он зажал вал двигателя.

Компрессор не запускается (относится к модели 1211)

Если компрессор 1211 не всегда запускается (включили — работает, выключили, снова включили — не работает и т.д.),
причина этого простая — двигатель у этого компрессора коллекторный, ток на ротор подается через угольные щетки.
Пока они новые и не притерлись, у них может быть слабый контакт с коллектором.
Решение простое — включите компрессор без подключения аэрографа на некоторое время, пусть поработает, щетки притрутся,
контакт восстановится и компрессор будете работать в обычном режиме.

Также по этой модели была пара обращений — компрессор включили в сеть,
лампочка на корпусе горит, но сам компрессор не работает.
Причина оказалась также в ещё не притертых щетках коллектора,
у новых щеток был слабый контакт, при выключении компрессора они остановились
в промежуточном положении относительно ламелей коллектора (между ними)
из-за чего ток не подавался нормально на якорь двигателя.
Для запуска оказалось достаточно стукнуть компрессор о любую нетвердую поверхность (книга, журнал на столе или линолеум на полу)
щетки сдвинулись и компрессор заработал.
После обкатки в течение часа щетки притерлись и компрессор дальше работал в обычном режиме.

В целом, модель 1211 за все эти годы показала себя простой и надежной,
ломаться там нечему и все проблемы с ней обычно решаются «на коленке».
 

Как пользоваться аэрографом — ЗнайКак.ру

Многие моделисты в самом начале своей карьеры приходят к выводу что покраска представляет собой одну из самых трудных операций в ходе изготовления модели. Многие вечера упорного труда могут быть переправлены в помойку в результате нескольких неверных мазков нитрокраски. Поэтому большинство начинающих моделистов используют только кисточки, как наиболее доступные им инструменты. Некоторые достигают при этом весьма неплохих результатов. Но чтобы получить эффект максимального приближения к оригиналу вовсе нелишним окажется использование аэрографа. Но как его выбрать?

Если это ваш первый аэрограф, то не имеет смысла сразу же приобретать профессиональное оборудование, выпускаемое такими фирмами как Pash, Azteh или другими именитыми производителями. Почему? Прежде всего потому, что использование таких аэрографов предполагает наличие у пользователя определенного опыта в обращении с ними. Эффекты от их использования, безусловно, превосходны, но для этого необходимо уметь пользоваться аэрографом, а вот неправильное их использование, промывка и хранение приводят к разочарованию в части окраски модели и к повреждению исключительно дорогого оборудования. Кроме того, для работы с профессиональными аэрографами необходимо также использование профессиональных источников сжатого воздуха, как правило, выпускаемых этими же фирмами, что еще больше повышает стоимость общего комплекта оборудования, вплоть до 300 USD.

Достаточно хорошие аэрографы польского производства можно купить в большинстве модельных магазинов где-то за 20-25 USD. Несколько лет назад появились также аэрографы с ‘луковицей’, которые действительно дают удивительные результаты, хотя по моему мнению они не слишком эргономичны. Другим решением может служить использование ‘знаменитых’ советских моделей A4….A8 (отличаются некоторыми деталями и количеством сменных дюз) по похожей цене (на рынках и аукционах можно купить их за 5-6 USD). Конечно, ни первые, ни вторые не являются столь прецизионными, но зато гораздо более устойчивыми к повреждениям, вызванным неправильной эксплуатацией.

Второй важный момент – это источник сжатого воздуха. Наилучшее решение – использование специального компрессора. Выбор компрессоров в магазинах просто огромный, да и цены также серьезно различаются, от 25 USD и до бесконечности. Можно также использовать различные ‘аэроконсервы’ со сжатым воздухом или фреоном, но это достаточно дорогое удовольствие. Многие польские моделисты (по моим оценкам, порядка 70-80%, и я в их числе) используют ‘доработанный’ компрессор от холодильника. В результате получается вполне приличный (почти профессиональный) компрессор за совсем небольшие деньги. Вполне можно сделать компрессор и своими руками.

Техника рисования, способы разведения красок будут рассмотрены ниже, а сейчас пару слов о хранении аэрографа. Вопреки ожиданиям, это достаточно важный момент. Прежде всего, необходимо не допустить засыхания краски, если вы делаете перерыв в покраске. В этом случае необходимо ‘продуть’ аэрограф (дюзы и каналы подачи краски) растворителем ! После завершения покраски абсолютно необходимо вычистить аэрограф, и при этом его вовсе не следует сразу же разбирать на составляющие! Единственная деталь, которая снимается, это насадка регулятора на дюзах. А все внутренности промываются ‘в сборе’, путем продувания аэрографа растворителем. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно.

Часть 2 – приступаем

После того, как вы заполучите в свое распоряжение все оборудование (аэрограф+компрессор) неплохо было бы что-нибудь покрасить. И вот тут-то вы сталкиваетесь с первой проблемой. Краски ‘из банки’ определенно слишком густые для использования в аэрографе, а их разбавление до необходимой консистенции вовсе не такой банальный процесс, как кажется. Слишком густая краска будет забивать дюзы, а кроме того, покрытие будет неравномерным. При этом аэрограф будет часто ‘затыкаться’… Если же краска будет слишком жидкой, она не будет ровно покрывать закрашиваемую поверхность, а кроме того будет слишком текучей, что приведет к появлению подтеков. Увы, способа сразу же раз и навсегда выбрать золотую середину не существует, поскольку одна и та же краска из разных партий может вести себя по-разному. Влияют также на характеристики краски сроки и условия ее хранения. В своей практике я провожу предварительное разбавление следующим образом:

Я наливаю в небольшую емкость некоторое количество краски, и растворяю ее до того состояния, когда краска свободно стекает со стенок емкости, но в то же время еще покрывает стенки (понятно, что для того, чтобы почувствовать эту границу вам придется провести несколько экспериментов). Как правило, это достигается при отношении 3 частей краски к 1 части растворителя. Несколько капель полученной смеси я вливаю в аэрограф и проверяю ‘пшиком’. Если необходимо, то я каплю за каплей добавляю в емкость растворитель, пока не получу нужную консистенцию. Правильно приготовленная краска должна без проблем покрывать поверхность и не затыкать дюзы при давлении около 0.5 атмосфер с расстояния 12-15 см. Конечно, это довольно общая схема действий, поскольку требует учета большого количества факторов – плотности краски, давления компрессора, расстояния распыления, диаметра дюз и т.д.

Некоторые моделисты добавляют в краски (как масляные, так и акриловые !!!) небольшое количество растворителя нитрокраски, что позволяет получить очень тонкий слой краски. Можно воспользоваться и другими растворителями, в том числе и алкоголем, хотя здесь ничто не заменит опыта…

Следующее, в чем необходимо набить руку, это регулирование струи. В некоторых аэрографах (как правило, старых моделей), существует возможность замены дюз разных рабочих диаметров и регулирование насадки. В современных моделях (как правило, двойного действия), интенсивность струи может регулироваться плавно в процессе покраски. Это, собственно говоря, и является основным преимуществом новых моделей, позволяющим товорить чудеса без особых усилий.

Теперь, если вам удалось пройти сквозь первые пробы, вы можете попробовать что-нибудь покрасить. Я предлагаю вам для начала начать с каких-нибудь обломков модельного лома, или прикупить какую-нибудь дешевую модель, и собрать ее, лишь бы она не распадалась в руках. Этот ‘манекен’ потребуется вам еще не раз, когда вы захотите попробовать аэрограф в различных режимах работы. В любом случае, ничто не заменит вам опыта и хотя нет никакой универсальной методики, которая позволила бы научиться пользоваться аэрографом (ну есть, конечно, учебные фильмы…), имеет смысл помнить о нескольких основных принципах:

Управляя аэрографом, всегда держите его перпендикулярно окрашиваемой поверхности

Стараемся красить так, чтобы обойтись одним слоем краски

Все исправления наносим только после полного высыхания предыдущего слоя. Никогда не пытайтесь исправить ‘картинку’, нанося все большее количество краски, поскольку это всегда приводит к возникновению подтеков.

Если же подтеки все же появились, никогда не пытайтесь бороться с ними до полного высыхания краски.

Необходимо помнить, что получаемая фактура краски (качество, интенсивность, толщина линии) во многом зависят от расстояния, с которого производится распыление, и это расстояние необходимо изменять плавно, не дергая руку с аэрографом.

Перед рисованием необходимо всегда ‘всухую’ отрепетировать ход движения аэрографа таким образом, чтобы в процессе покраски как можно реже передвигать саму модель, двигая только аэрограф

Часть 3 – Подводя итоги

Как я уже писал выше, ничто не может заменить практического опыта и вам потребуется пролить немало краски, чтобы чувствовать себя в достаточной мере уверенным в нелегком искусстве рисования аэрографом. Теперь я поделюсь с вами несколькими штучками, которые могут оказаться вам полезными в укрощении строптивой машины.

Подтеки:

Лучше всего иметь наготове приготовленный заранее валик, смоченный растворителем, и если появится подтек, его можно смыть сразу и подождать полного высыхания краски. Затем мелкой шкуркой необходимо осторожно затереть края подтека и задуть эту область аэрографом. Если подтек достаточно мал, его можно вообще не трогать, а просто дождаться полного высыхания и затем убрать наждачной шкуркой с последующим закрашиванием. Однако, к сожалению, нередко случается так, что приходится смывать всю краску и начинать покраску заново, поэтому старайтесь не допустить подобной катастрофы!

Смена цвета:

Можно представить, как тоскливо менять краску в ходе работы, чтобы покрасить несколько мелких деталей. Прочистка аэрографа каждые пять минут ради нескольких пятисекундных ‘пшиков’ может отвратить от покраски многих энтузиастов. Однако можно заметно облегчить себе работу, имея несколько чистых емкостей для краски (пристыковываемых к аэрографу), и банальное по конструкции устройство, состоящее из емкости (например, 1-л бутылки от Кока-Колы, второй бутылки с отрезанным донышком, двух кусков трубки от капельницы и 0.5 л бензина. Подробности вы можете найти на сайте http://www.ipmsstockholm.org

И наконец, хочу порекомендовать вам прибарахлиться различными емкостями, пипетками, шприцами, стеклянными палочками для смешивания и т.д., которые надо приобретать при любой подвернувшейся оказии.

Покраска модели из бумаги аэрографом. Что такое аэрограф и как им правильно пользоваться? Составляющие элементы аэрографа

Как ни странно, есть еще чудаки, красящие свои модели обычной кистью, но можно легко утверждать, что окраска аэрографом в 99% случаев (не для фигур и некоторых других специфик) даст несопоставимо лучший результат при окрашивании. Настроенный аэрограф в умелых руках творит просто чудеса, позволяя максимально приблизить вид модели к копируемому оригиналу.

О работе с аэрографом немало написано, но некоторые моменты (например, работа с акриловыми красками) хотелось бы прояснить, да и просто скажем так. пора…

Но — обо всем по порядку. Самая основная информация.

Аэрограф — инструмент, с помощью которого происходит распыление краски в своеобразном «факеле», образованном воздушным потоком в смеси с мельчайшими капельками краски.

Аэрограф позволяет дозировать подачу этой смеси и наносить ее в виде тонкой пленки на окрашиваемую поверхность. Хороший аэрограф при правильном пользовании «может» выполнять пятна или полоски диаметром (шириной) 1.5-2 мм и поэтому иногда можно, да и нужно обходится без масок при нанесении, например, камуфляжа на самолеты Luftwaffe.

Основных типов аэрографов два: так называемые одиночного и двойного действия.

У первых при регулировке клавишей (или кнопкой) происходит управление подачей только воздуха, у вторых — одновременно и воздуха, и краски. Первые проще, дешевле, имеют меньшее количество деталей, которые, к тому же, удобнее чистить. Но они «не умеют» делать маленькие пятна и полоски и более грубо регулируются. Вторые — соответственно точнее в работе, но дороже, содержат больше деталей (которые хуже «переносят» грубое или неаккуратное обращение), их очистка более деликатный и i рудный процесс. Конечно, это самая общая оценка.

Если есть возможность брать импортный — убедитесь воочию (что очень желательно где-нибудь на глубинке, вдали от специализированных «шопов») в его возможностях, посоветуйтесь с «дедами от стенда» и принимайте решение.

Конечно, один аэрограф — полдела в окраске моделей и, увы, совсем не «пол» в соотношении предстоящих фат на источник сжатого воздуха, столь необходимого для успеха процесса. Впрочем, есть варианты. Начнем с самых недорогих. Не стоит покупать, «купившись» на простоту, одноразовые фирменные баллончики с зарядом сжатого воздуха — их хватит на одну-две небольших модели, да и давление ощутимо падает при выработке воздуха из них. Несколько лучшая альтернатива последним — накачанная автомобильные шина (чем она больше, тем больше время работы) и баллоны с углекислотой (там есть регулятор и манометр). Последние, за сравнительно небольшую плату, можно подзаряжать, они никогда не погонят конденсат, но требуют бережного обращения и соблюдения безопасности при зарядке и хранении. Но если сборка модели — процесс не спорадический и жизнь без пластика не мила — нужен компрессор.

Компрессор для аэрографа

Конечно, самый правильный способ — отстегнуть несколько сот «гринов» и обзавестись практически бесшумным блестящим фирменным красавцем с ресивером, фильтрами, регулятором и индикатором давления. Шумная, но более дешевая альтернатива поршневому компрессору — мембранный собрат обойдется дешевле. Но давление, создаваемое им, поменьше. (Возможность регулировать давление, как будет рассказано ниже, иногда очень важна, потому как его обычно много не бывает.)

На сегодняшний день оптимальным является компрессор JAS 1203: производительный тихоработающий компрессор с ресивером — рекомендую.

Пользуюсь таким уже несколько лет:

Отличные результаты даст применение компрессоров от бытовых и промышленных холодильников (на Руси таких в пользовании у нашего брата больше всего). Несложно доработать такой компрессор самодельным ресивером из пластиковой бутылки.

Он значительно снизит колебания (пульсации) давления и предотвратит попадание масла и влаги (что недопустимо, иначе капельки нежелательных жидкостей испортят все дело!!!) в аэрограф. Ресивер можно снабдить, если компрессор новый, иглой стравливания давления или чем-то подобным для регулирования давления в сторону понижения. Можно, например. вставить в магистраль отрезок металлической трубочки с просверленным на ее стенке отверстием. Перекрывая его в разной степени гибкой трубкой магистрали, получаем тот же эффект, что и от иглы.

Само собой, есть множество фирменных фильтров, выполняющих те же функции. Вообще способы приобретения компрессоров и (или) их доработка — большая и болезненная тема. Хочется пожелать начинающим коллегам быть поизобретательнее и предприимчивее. Но пылесосы и автомобильные компрессоры, увы, не подойдут — подробности опускаю — они не создают нужного давления.

Красок сейчас навалом, равно как и статей о них. Конечно, дорогие краски от Acromaster, Tamiya, Gunze Sangyo и более доступные Model Master, DuPont, Humbrol и Revell однозначно лучше взятой за поллитра у знакомых художников «нитры», но и они не панацея от весьма неважных результатов при их пользовании, да и иная нитра лучше той же убито — матовой краски от Humbrol. Почитайте специальные статьи, проштудируйте фото и сообразуясь со своим кошельком, делайте выбор. Брать фирменные краски очень желательно, но необязательно. Можно, путем проб и ошибок, запастись приобретенными по случаю нитрокрасками. Однако, что касается адгезии и укрывистости, то тут хорошая «фирма» однозначно предпочтительнее. Да и дисперсность куда лучше.

Для успешной работы с аэрографом нужно, чтобы краска была должной густоты и не содержала посторонних частиц и грязи. Об очистке аэрографа и об особенностях работы с акриловыми красками поговорим позже, а пока запомните следующее. Краску перед употреблением тщательно перемешайте.

При необходимости добавьте растворитель в краску, но делайте это не в банке с краской, а в отдельной емкости. Можно использовать например футляры от фотопленки или другие подходящие ёмкости. Консистенция краски для распыления — «молоко». При покачивании баночки с краской она оставляет слабые полупрозрачные следы на стенках.

Оговорюсь сразу, что степень растворения — процесс тонкий. Глянцевые краски требуют несколько больше растворителя, чем матовые. Кроме этого, отечественные нитрорастворители (ацетон.646. 647 и т.д.) вполне подойдут в ряде случаев замены «фирмы», надо лишь учитывать, что чем больше номер, гем «тяжелее» растворитель, т.к. он дольше сохнет и при более длительном высыхании дает краске больше времени для равномерного растекания по окрашиваемой поверхности, а значит, сделает ее менее матовой. При любых неясностях сначала поэкспериментируйте, потом применяйте подходящий растворитель.

Для приготовления колора (если нег готового) также пользуйтесь отдельной емкостью.

Если краска непонятного происхождения или старая — профильтруйте ее хотя бы через чистую марлю (2 слоя).

Не сливайте растворенную краску обратно в фирменную банку!

Промывайте аэрограф после смены колора чистым растворителем (какой использовался для краски), а после завершения работы над очередной моделью — разбирайте аэрограф и производите его генеральную чистку.

Если береге краску «на стороне», убедитесь. что вам не отлили отстоянное связуюшее. (Краска состоит из красящего пигмента, связующей жидкости и растворителя. Есть еще матовая база — повсеместно у моделистов СССР в ее роли выступал зубной порошок.) Вообще перед любым переливанием краски тщательно ее перемешивайте.

Видео: Работа с аэрографом

Для росписи и создания небольших рисунков на различных поверхностях обычно используют простые кисти, но обработка аэрографом в большинстве случаев позволяет добиться гораздо лучшего результата. Правильно настроенный инструмент поможет расписать стены, декорировать фасад, забор или кузов машины. Но не многие новички знают, как пользоваться аэрографом. Для начала необходимо разобраться в его характеристиках и принципах работы.

Аэрографом называют приспособление, которое работает по принципу распыления краски в своеобразном «факеле», образованного воздухом в растворе с мелкими частичками вещества. Устройство аэрографа регулирует подачу этого раствора, что позволяет наносить его тонким слоем на обрабатываемое покрытие.

Качественный инструмент при грамотном применении распыляет краситель узкой струей до 2 мм, так что надевать маску во время обработки не потребуется.

Существует два основных типа аэрографа – одиночного и двойного действия. Первый при использовании управляет только воздухом, второй управляет подачей воздуха и краски. Инструменты одиночного действия просты в использовании, стоят недорого и имеют небольшое количество элементов, которые легко очищать. Но с их помощью не получится нанести маленькие пятна или полоски, также они трудно регулируются.

Работа с аэрографом двойного действия позволяет произвести более точную работу, но такое приспособление стоит дорого и содержит большое количество компонентов, за которыми нужен тщательный уход. Очистка этих деталей – довольно трудоемкая процедура.

На видео: типы управления аэрографом.

Критерии выбора

Выбор инструмента зависит от того, какие виды аэрографии будут выполняться. Обычно применяются недорогие аэрографы с тонким соплом и иглой. С таким устройством смогут работать даже новички. Но те, кто хотят заняться аэрографией на профессиональном уровне, должны при выборе учитывать следующие моменты:

• Объем бачка для красителя. Лучше всего если он будет от 2 мл;

• Уплотнение иглы и сопла – рисование будет более комфортным, если уплотнители будут выполнены из тефлона;
• Диаметр сопла в качественных аэрографах должен быть минимум 2 мм;

• В устройстве должны легко заменяться основные компоненты, такие как бачок, триггер и сопло;

• Защита уплотнителей от воздействия применяемых реагентов;
• Возможность регулировки давления и подачи краски.

Покупка инструмента с учетом всех критериев позволит выполнять качественную и красивую покраску любой поверхности.

Какую использовать краску?

Что нужно для аэрографии? Для рисования на поверхностях используются специальные краски, которые позволяют сделать аэрографию комфортным и простым занятием. При их выборе необходимо учитывать тип поверхности и давление, с которым они будут подаваться. Наиболее популярными являются следующие разновидности красок:

• Полиуретановые. Такие составы для аэрографа должны быть на водной основе. Они позволяют нанести прочный, быстросохнущий рисунок, который сможет выдержать разные температуры. Во время покраски такой смесью использовать средства защиты не понадобится, выполнять работу можно как снаружи, так и внутри помещения.

• Водорастворимые акриловые. Такие смеси в виде жидкости позволяют работать на любой поверхности. Покраска аэрографом поможет украсить стены внутри здания, нарисовать узоры на фасаде или автомобиле. Акриловые краски подойдут для начинающих художников, так как они просты в использовании, быстро высыхают, являются экологически безопасными и при правильном применении позволяют создать хорошее произведение.

• Акриловые сольвентные. Как красить аэрографом с такой смесью? Перед применением состав понадобится разбавить специальным растворителем, который обычно идет в комплекте. Пользуясь такой разновидностью краски, нужно обязательно надевать защитную одежду, так как смесь является токсичной. Рисовать аэрографом с сольвентным раствором новичкам не рекомендуется, как правило, состав такого вида используется в профессиональных мастерских.

На видео: как растворять акриловые караски под аэрограф.

Подготовка к росписи

Перед тем как начать творческий процесс, необходимо выполнить ряд подготовительных мероприятий:

• Выбор эскиза. Необходимо продумать, как рисовать узор, и какой результат должен получиться в итоге. На бумагах создаются наброски и из всех рисунков выбирается нужный вариант.
• Подготовка поверхности. Участок, который будет подвержен рисованию, необходимо очистить от грязи, пыли и ржавчины. Если планируется создать узор на кузове авто, то без процедуры обезжиривания не обойтись, для этого используйте спирт, уайт-спирит или универсальный обезжириватель.
• Подбор материалов. Красящий раствор, который будет использоваться в работе, должен подходить для нанесения на определенную поверхность.
• Настройка инструмента. Перед тем как настроить аэрограф, изучите аннотацию в инструкции, которая идет в комплекте. Настройки могут довольно сильно отличаться, в зависимости от разновидности прибора.

Правила работы с аэрографом

Аэрографом пользуются даже неопытные мастера, потому что работать с ним несложно. Конечно, для начала стоит изучить принцип работы аэрографа и его особенности, но это не отнимет много времени. Как правильно использовать такой инструмент? Чтобы добиться хорошего результата при рисовании, понадобится соблюдать следующие правила:

• Работая с аэрографом, начинать покраску лучше на пробном участке. В некоторых случаях, если работники неправильно настроили прибор, он может выстреливать сгустками краски, а это испортит композицию. Поэтому будет лучше, если процедура начнется на картоне или бумаге.
• Струя краски должна наноситься аккуратными равномерными движениями, это позволит избежать образования потеков или других дефектов при покраске.
• Держать инструмент слишком близко к поверхности не рекомендуется, так как слой краски ляжет неровно, что приведет к образованию потеков.
• После завершения работы инструмент нужно обязательно отмыть от красителя, иглу и сопло также нужно очистить растворителем. Он подбирается исходя из состава используемой краски.

Выяснив, как работает инструмент, можно красиво украсить различные поверхности. Следующие рекомендации облегчат использование аэрографа для начинающих:

• Когда мы красим, инструмент лучше держать перпендикулярно обрабатываемой поверхности. Чтобы красящее вещество распределилось равномерно, угол нанесения красителя должен быть больше 45°, оптимальный – 90°.
• Интенсивность наносимого тона, толщина слоя и общий результат зависят от расстояния между инструментом и обрабатываемым покрытием. Когда работник рисует, он может менять это расстояние, но делать это следует аккуратно и плавно.
• Когда мы рисуем, могут образовываться небольшие потеки, но удалять их сразу необязательно. Рисункам нужно дать время на высыхание, после чего излишки аккуратно зачищаются наждачкой.
• Чтобы ускорить процесс рисования, нужен дополнительный бачок для краски с другим цветом, тогда смена палитры не отнимет много времени. Очищать емкость не потребуется, достаточно промыть инструмент и прикрепить к нему другой бачок с красителем.

Как видно, аэрография не отличается высокой сложностью, но позволяет создать удивительные росписи. Профессионалы, которые работают с таким инструментом много лет, могут выполнять 3d изображения. Но и новичок, который недавно освоил принцип рисования аэрографом, также сможет без проблем декорировать фасад, забор, автомобиль и другие поверхности.

Как и на чем можно рисовать (23 фото)

Часть 1 — оборудование

Многие моделисты в самом начале своей карьеры приходят к выводу что покраска представляет собой одну из самых трудных операций в ходе изготовления модели. Многие вечера упорного труда могут быть переправлены в помойку в результате нескольких неверных мазков нитрокраски. Поэтому большинство начинающих моделистов используют только кисточки, как наиболее доступные им инструменты. Некоторые достигают при этом весьма неплохих результатов. Но чтобы получить эффект максимального приближения к оригиналу вовсе нелишним окажется использование аэрографа. Но как его выбрать?

Если это ваш первый аэрограф, то не имеет смысла сразу же приобретать профессиональное оборудование, выпускаемое такими фирмами как Pash, Azteh или другими именитыми производителями. Почему? Прежде всего потому, что использование таких аэрографов предполагает наличие у пользователя определенного опыта в обращении с ними. Эффекты от их использования, безусловно, превосходны, но для этого необходимо уметь пользоваться аэрографом, а вот неправильное их использование, промывка и хранение приводят к разочарованию в части окраски модели и к повреждению исключительно дорогого оборудования. Кроме того, для работы с профессиональными аэрографами необходимо также использование профессиональных источников сжатого воздуха, как правило, выпускаемых этими же фирмами, что еще больше повышает стоимость общего комплекта оборудования, вплоть до 300 USD.

Достаточно хорошие аэрографы польского производства можно купить в большинстве модельных магазинов где-то за 20-25 USD. Несколько лет назад появились также аэрографы с «луковицей», которые действительно дают удивительные результаты, хотя по моему мнению они не слишком эргономичны. Другим решением может служить использование «знаменитых» советских моделей A4….A8 (отличаются некоторыми деталями и количеством сменных дюз) по похожей цене (на рынках и аукционах можно купить их за 5-6 USD). Конечно, ни первые, ни вторые не являются столь прецизионными, но зато гораздо более устойчивыми к повреждениям, вызванным неправильной эксплуатацией.

Второй важный момент — это источник сжатого воздуха. Наилучшее решение — использование специального компрессора. Выбор компрессоров в магазинах просто огромный, да и цены также серьезно различаются, от 25 USD и до бесконечности. Можно также использовать различные «аэроконсервы» со сжатым воздухом или фреоном, но это достаточно дорогое удовольствие. Многие польские моделисты (по моим оценкам, порядка 70-80%, и я в их числе) используют «доработанный» компрессор от холодильника. В результате получается вполне приличный (почти профессиональный) компрессор за совсем небольшие деньги. Вполне можно сделать компрессор и своими руками.

Техника рисования, способы разведения красок будут рассмотрены ниже, а сейчас пару слов о хранении аэрографа. Вопреки ожиданиям, это достаточно важный момент. Прежде всего, необходимо не допустить засыхания краски, если вы делаете перерыв в покраске. В этом случае необходимо «продуть» аэрограф (дюзы и каналы подачи краски) растворителем ! После завершения покраски абсолютно необходимо вычистить аэрограф, и при этом его вовсе не следует сразу же разбирать на составляющие! Единственная деталь, которая снимается, это насадка регулятора на дюзах. А все внутренности промываются «в сборе», путем продувания аэрографа растворителем. В подавляющем большинстве случаев этого достаточно.

Часть 2 — приступаем

После того, как вы заполучите в свое распоряжение все оборудование (аэрограф+компрессор) неплохо было бы что-нибудь покрасить. И вот тут-то вы сталкиваетесь с первой проблемой. Краски «из банки» определенно слишком густые для использования в аэрографе, а их разбавление до необходимой консистенции вовсе не такой банальный процесс, как кажется. Слишком густая краска будет забивать дюзы, а кроме того, покрытие будет неравномерным. При этом аэрограф будет часто «затыкаться»… Если же краска будет слишком жидкой, она не будет ровно покрывать закрашиваемую поверхность, а кроме того будет слишком текучей, что приведет к появлению подтеков. Увы, способа сразу же раз и навсегда выбрать золотую середину не существует, поскольку одна и та же краска из разных партий может вести себя по-разному. Влияют также на характеристики краски сроки и условия ее хранения. В своей практике я провожу предварительное разбавление следующим образом:

Я наливаю в небольшую емкость некоторое количество краски, и растворяю ее до того состояния, когда краска свободно стекает со стенок емкости, но в то же время еще покрывает стенки (понятно, что для того, чтобы почувствовать эту границу вам придется провести несколько экспериментов). Как правило, это достигается при отношении 3 частей краски к 1 части растворителя. Несколько капель полученной смеси я вливаю в аэрограф и проверяю «пшиком». Если необходимо, то я каплю за каплей добавляю в емкость растворитель, пока не получу нужную консистенцию. Правильно приготовленная краска должна без проблем покрывать поверхность и не затыкать дюзы при давлении около 0.5 атмосфер с расстояния 12-15 см. Конечно, это довольно общая схема действий, поскольку требует учета большого количества факторов — плотности краски, давления компрессора, расстояния распыления, диаметра дюз и т.д.

Некоторые моделисты добавляют в краски (как масляные, так и акриловые!!!) небольшое количество растворителя нитрокраски, что позволяет получить очень тонкий слой краски. Можно воспользоваться и другими растворителями, в том числе и алкоголем, хотя здесь ничто не заменит опыта…

Следующее, в чем необходимо набить руку, это регулирование струи. В некоторых аэрографах (как правило, старых моделей), существует возможность замены дюз разных рабочих диаметров и регулирование насадки. В современных моделях (как правило, двойного действия), интенсивность струи может регулироваться плавно в процессе покраски. Это, собственно говоря, и является основным преимуществом новых моделей, позволяющим товорить чудеса без особых усилий.

Теперь, если вам удалось пройти сквозь первые пробы, вы можете попробовать что-нибудь покрасить. Я предлагаю вам для начала начать с каких-нибудь обломков модельного лома, или прикупить какую-нибудь дешевую модель, и собрать ее, лишь бы она не распадалась в руках. Этот «манекен» потребуется вам еще не раз, когда вы захотите попробовать аэрограф в различных режимах работы. В любом случае, ничто не заменит вам опыта и хотя нет никакой универсальной методики, которая позволила бы научиться пользоваться аэрографом (ну есть, конечно, учебные фильмы…), имеет смысл помнить о нескольких основных принципах:

Часть 3 — Подводя итоги

Как я уже писал выше, ничто не может заменить практического опыта и вам потребуется пролить немало краски, чтобы чувствовать себя в достаточной мере уверенным в нелегком искусстве рисования аэрографом. Теперь я поделюсь с вами несколькими штучками, которые могут оказаться вам полезными в укрощении строптивой машины.

Подтеки:
Лучше всего иметь наготове приготовленный заранее валик, смоченный растворителем, и если появится подтек, его можно смыть сразу и подождать полного высыхания краски. Затем мелкой шкуркой необходимо осторожно затереть края подтека и задуть эту область аэрографом. Если подтек достаточно мал, его можно вообще не трогать, а просто дождаться полного высыхания и затем убрать наждачной шкуркой с последующим закрашиванием. Однако, к сожалению, нередко случается так, что приходится смывать всю краску и начинать покраску заново, поэтому старайтесь не допустить подобной катастрофы!

30.06.2016

Покраска моделей аэрографом может носить как вспомогательный характер в виде задувки базы, так и выполнение детализации без использования кисти. Наносить грунт и лак без лишнего опыла и грязи также можно «воздушной кистью», это освобождает от подтеков и неровностей наложения краски, перерасхода материала, также делает работу гораздо более тонкой и легкой. Пожалуй, главным преимуществом аэрографии — создание плавных переходов цвета.

Если продвинутый моделист идет дальше и не останавливается на уровне задува базы аэрографом, всю светотень, блики, точки и мелкие детали можно прорисовать аэрографом. Однако и точность инструмента в таком случае должна быть выше уровнем. Как и мастеровитость автора.

Как при любой работе с пластиком или на металле, поверхность нужно предварительно подготовить перед окрашиванием:

• матирование — образование сцепления за счет нанесения мельчайших зашкуриванием абразивами со значением зерна 1500 или 2000;
• обезжиривание — перед нанесением рисунка требуется обезжирить поверхность при помощи универсального антисиликонового очистителя и специальной салфетки для обезжиривания , т.к. возможны прикосновения руками к поверхности или иные способы попадания на неё жиров;
• грунтование — наносится после того, как поверхность приобретет ровный матовый оттенок без неровностей, возможно даже в несколько слоев.

База наносится поверх грунта повторяющимися движениями послойно тонким напылением. То есть нужно с каждым взмахом руки нажимать на триггер аэрографа вниз, открывая путь потоку воздуха и нажимая на воздушный клапан,а затем отводить рычаг на себя, давая выход краске.

Если же просто единожды нажать на триггер вниз и назад и водить туда-сюда около поверхности, краска будет ложится с воздушными пузырями и буграми, образуя «шагрень». Поэтому при нанесении базового слоя спешить не стоит, лучше работать тонко и послойно. Можно сразу расставлять акценты по светотени, исходя из логики, откуда падает свет, где будет плотнее и темнее тон.

Те участки, которые необходимо покрасить другим цветом и защитить от возможного опыла, можно укрыть маскировочной лентой или совсем тонкой виниловой контурной лентой .

При покраске моделей аэрографом имеет значение качество краски, её укрывистость, дисперсность и иные свойства. Среди красок для моделизма выделяются эмали и краски на водно-акриловой основе. У эмалей существует ряд преимуществ:

• металлики выглядят более реалистично;
• прозрачные эмали способны создать кэнди-эффект, как на настоящих автомобилях, если того требует задача;
• все эмали ложатся и фиксируются на поверхность лучше, чем акрил.

Покраска моделей акриловыми красками носит подавляющий характер из-за того, что все плюсы эмали обычно перечеркиваются в домашних условиях довольно едким запахом. Обладая широкой палитрой в линейках, с водно-акриловой линейкой могут возникнуть проблемы с разведением у новичков в моделизме. Особенно при мелком ходе триггера на игле быстро застывают частички акрила и быстро забивают сопло, поэтому лучше разводить краску до состояния «молока». В качестве разбавителя можно использовать водку или фирменный разбавитель от производителя (airbrush thinner). Если после разжижения краска продолжает забивать тонкие сопла диаметром 0,15-0,2мм, может помочь замедлитель высыхания — retarder medium.

При выборе нужного аэрографа можно опираться на следующее правило:

• 0,15-0,3 мм — прорисовка аэрографом камуфляжа и прочих тонкостей методом «свободной» руки;
• 0,35-0,5 мм — нанесение базового слоя, грунтовка и лакировка модели. Потому как аэрографом с более узким соплом крайне неудобно разводить грунты и лаки, всегда более густые по консистенции.

Особенно актуально проблема густоты и возможного налипания на игле стоит при покраске моделей акриловыми красками. А при разведении они могут потерять свои первоначально заложенные качества. Также грунт может оказаться крупнодисперсным, образовывать на тонком диаметре труднопромываемую пленку.

После покраски моделей аэрографом и завершения работы с акриловыми линейками нужно обязательно качественно промывать инструмент той же водкой или спиртом, если случай уже запущенный и остались застарелые частички засохшей краски, отмочить и вымыть их дочиста поможет промывочная жидкость .

Если же после этапа покраски моделей аэрограф забит, видео по разбору и сбору до последнего болта спасет от возможной поломки запчастей. Хотя лучше не доводить до капитального засора и продувать инструмент сразу же после работы спиртом или промывкой.

Получить однородно покрытую краской поверхность модельки кистью или спонжем практически невозможно, уровень аккуратно для таких работ может зашкаливать. Для ряда красок возможно нанесение исключительно аэрографом. Камуфляжные полосы на танке рисуются на небольшом далении от 1,2 до 1,4 бар. Чем тоньше требуется создать линию, тем меньше нужно отжимать на себя триггер аэрографа и ближе к поверхности рисовать, при толщине в волос можно даже снимать у аэрографа защитный колпачок иглы, делая прорисовку методом «открытой» иглы. Сопло аэрографа лучше держать по нормали к поверхности, чтобы края камуфляжа не создавались слишком размыто. При покраске модели танка аэрографом инструмент нельзя держать на одном месте у поверхности, лучше делать движения по контуру модели.

Как правило, в аннотации к модели указаны точные цвета с номерами красок под каждого производителя. Можно опираться на это, подбирая нужные цвета или же просто подобрать похожие аналоги и отколорировать.

Закон воздушной перспективы — исходя из масштабирования модели: довольно далеко расположенные объекты как бы осветлены толщиной воздуха, будто находятся под голубым светофильтром. Умножаем количество метров, через которые мы наблюдаем за моделью и видим её целиком, на масштаб. На полученный % высветляем все цвета.

Проявить дополнительный объем можно с помощью правильного выполненного тонирования модели, т.е. подчеркивание рельефа и текстуры поверхности за счет затемнения углублений и высветления бликами верхний частей. Смывки — это жидко разведенные краски с пониженным содержанием пигмента, которая затекают в углубления и растрещины. Когда смывка подсыхает, излишки убирают ватным диском. Важно обратить внимание на химический состав смывки, которая может содержать растворители и воздействовать на акриловый окрашенный слой поверхности.

Метод «сухой кисти» — светлый пигмент или медленно засыхающая краска втирается в базовое покрытие на самых светлых участках. Кисть должна нести на себе минимум окрашивающего эффекта, поэтому должна вытираться изначально досуха.

Декали — методика нанесения переводных изображений, чаще всего используется для переноса символики или атрибутики в различных родах войск в моделизме. Декаль может выглядеть с забеленным оттенком из-за того, что между декалью и моделькой скапливаются остатки пузырков воздуха. Чаще всего это возникает при задувке модельки матовым лаком. Поэтому есть резон места, отведенные под декали, покрывать отдельно глянцевым лаком . Общее выравнивание можно сделать, задув поверхность финальным слоем матового лака .

Танк, будучи частью военной техники, подвержен эффекту коррозии, постоянно находится в грязи и потеках масла. С течением времени происходит эффект «выветривания» краски с поверхности.

Покраска модели танка аэрографом поэтапно:

• покрытие модели танка основным цветом;
• высветление наиболее трущихся поверхностей модели с помощью краски на несколько тонов светлее базовой;
• в жизни после непродолжительной эксплуатации вокруг самых выступающих моментов на деталях танка образуется темная пленка из грязи и подтеков, которая скапливается во всех углублениях модели. Нужно реалистично воспроизвести эти моменты, в чем поможет черная смывка . Также с помощью неё можно будет снивелировать темные и светлые переходы. Черная смывка выделяет мелкие детали танка — сварочные швы, болты и заклепки и т.д.;
• придание глянца поверхности — глянец делает выступающие части ещё более выступающими и делает поверхность похожей на вид окрашенной стали вместо пластмассовости. Можно добавлять глянцевый лак в смесь к краске, так и задуть поверх краски;
• Нижнюю часть корпуса танка можно покрыть эффектом имитации земли .

Выветривание — эффект, придающий любой военной технике больше реализма. При правильном исполнении помогает скрыть «косячки» покраса, при неумелом обращении или перебарщивании портит внешний вид работы и сводит на нет результат первых этапов окраса. Также выветривание акцентирует внимание на мелких деталях модели. Для придания реалистичности при выветривании моделист должен воспроизвести для себя условия, в которых находилась техника (климатические и природной коррозии, исторические и военные).

Этапы выветривания:

• имитация царапин и сколов на поверхности — ручное нанесение износа кусочком литника с небольшом изгибом на кончике. Затем по всем граням и углам моделям наносят краску, лучше на масляной основе. Количество и глубина царапин и сколов зависит от предыстории модели танка, исходя из исторического контекста или лично придуманной темы. Однако надгусеничные элементы расцарапаны должны быть значительно сильнее, чем верх корпуса и башня танка. Для большего реализма можно помимо граней расцарапать влегкую, как продолжение следов, и поверхность рядом. Лучше не позабыть и про царапины, наносимые вдоль корпуса, надгусеничных элементов, которые проявляются от прохождения танком препятствий и завалов. В конце этого этапа, после основательной просушки, можно черным грифельным карандашом пройтись по центру царапин и трещин, однако выборочно, а не по всем.
• имитация грязи и пыли — многие моделисты обычно просто берут профильтрованную землю, мох и водно-акриловые краски с оттенками земли, вмешивают ПВА и воду и наносят на модель. Затем следует просушка длиною в день. Грязь логичнее всего наносить на низ корпуса и гусеничные элементы. Главное не переусердствовать.
• смывка — наложенная в несколько слоев смывка помогает добиться более реалистичного эффекта. Покрывается модель смывкой кистью тонким слоем. Движения кисти идут в одном направлении: на вертикальных и наклонных — сверху вниз, на горизонтальных — от центра к краю. После нанесения первого слоя смывки можно взять кисть пошире и проработать плоские поверхности, а не только затечь ей в углубления и впадины. После непродолжительного просыхания минут в 10-15 можно кистью удалить излишки смывки. Также можно завершить этот этап третьим слоем в нижней части корпуса.
• осв етление — щетина кисти со значением № 00 обрезается, затем на неё наносится краска цвета светлой земли, затем вытирается салфеткой. И методом «сухой» кисти пройтись по нижней части корпуса.
• свежая грязь и установка гусениц.
  
  

• Аэрограф: какой инструмент выбрать?
• Составляющие элементы аэрографа
• Аэрограф: подготовка прибора к работе
  • Хитрости, о которых не написано в инструкции по эксплуатации аэрографа
• Краски для росписи: разновидности

В дизайне интерьера все более модной становится аэрография. Чтобы расписать стены собственного жилища, необязательно быть художником или профессионалом. Для этого достаточно быть терпеливым и знать, как пользоваться аэрографом.

Аэрограф: какой инструмент выбрать?

Очень важно правильно выбрать аппарат для росписи. Существует несколько разновидностей аэрографов.

Прежде всего, выбор инструмента зависит от навыков и профессионального уровня специалиста по росписи.

Так, аппараты для профессионала и любителя будут отличаться. При выборе аппарата необходимо внимательно изучить его характеристики, чтобы выбрать тот, который будет отвечать всем вашим требованиям. Итак, при выборе пневматических распылителей нужно обращать внимание на следующие характеристики:

1. Сопло и его диаметр. Именно сопло отвечает за подачу краски. В зависимости от площади поверхности, которую нужно расписать, подбирают аэрограф с тем или иным диаметром сопла. Например, для окрашивания фона нужно подбирать аэрограф с соплом, диаметр которого составляет 0,35 мм, а для прорисовки деталей подойдет сопло с 0,2 мм в диаметре. Существуют аэрографы с набором сопел разных диаметров, что существенно экономит финансы, поскольку одним соплом обойтись сложно. Однако необходимо тратить время на переустановку сопла нужного диаметра.
2. Бачок, его расположение на аппарате. От бачка напрямую зависит, каким образом осуществляется подача краски. Он может располагаться сбоку, снизу или сверху. Бачок может и вовсе отсутствовать. Тогда подача краски осуществляется через прорезь непосредственно на иглу. Аэрограф с иглой незаменим, в случаях когда выполняется сложная роспись, где рисунок состоит из мелких деталей. Если рисунок состоит из большого количества разных цветов, тоже необходим аэрограф с иглой, поскольку он позволяет часто менять краску.

Аэрографы для профессионала и любителя будут отличаться. В данном случае выделяют 2 типа аппаратов:

По типу подачи красочного материала аэрограф делится на: с аэрограф с нижней подачей материала, с верхней подачей материала и с подачей материала под давлением.

1. Одинарного действия. Они подойдут любителям, поскольку красить аэрографом такого типа не сложно.
2. Двойного действия. Они отличаются тем, что ими можно управлять как через иглу, так и через подачу воздуха. Эти аппараты подойдут профессионалам. Они позволяют выполнять более сложную роспись, картины получаются более реалистичными.
3. Автоматический аэрограф. Он является своего рода золотой серединой, особенно для начинающих специалистов. Отличается тем, что управление иглой возможно только после включения машинки.

Кроме самого аппарата, понадобятся респиратор, шланг, воздушный фильтр, подставка.

Вернуться к оглавлению

Составляющие элементы аэрографа

Прежде чем начать работу с аэрографом, нужно четко представлять, из каких элементов (узлов) он состоит и за что отвечает каждый из них:

Для полдачи в аэрограф краски под давлением нужен подходящий компрессор.

1. Сопло. Оно регулирует диаметр струи краски, которая подается к распылению. Находится на конце краскопульта.
2. Бачок. В этой емкости находятся краски, с которыми в настоящий момент работает мастер. Наиболее удобны те модели аэрографов, в которых бачок располагается сверху.
3. Игла. Она регулирует подачу краски из бачка. Если необходимо окрасить большую площадь, то целесообразнее выбирать аэрограф с внешним распылением, он не имеет иглы.
4. Рычаг. Он регулирует подачу колера и воздуха.
5. Регулировочный винт. Он обеспечивает независимую регулировку давления воздуха от общего давления в компрессоре.
6. Воздушный клапан. Благодаря ему воздух проходит через сопло.
7. Ручка. На самом деле не все аппараты снабжены этой деталью, но она однозначно делает работу с аэрографом более удобной, в противном случае нужно держать машинку за корпус.
8. Силовые детали. К ним относятся воздушные шланги и компрессор, снабженный ресивером. Они сжимают воздух и подают его на аппарат.

Конструкции аэрографов могут отличаться, но детали, из которых состоят аппараты, остаются, как правило, неизменными.

Вернуться к оглавлению

Аэрограф: подготовка прибора к работе

Технология нанесения красок при помощи аэрографа заключается в том, что нужно все выполнять поэтапно:

В работе с аэрографом обычно используют трафарет, который делается из картона, плотной бумаги, пленки или специальной фольги.

1. Подготовка поверхности. В частности, необходимо устранить любые дефекты (сколы, трещины и т. д.).
2. Обработать поверхность шпаклевкой, штукатуркой, грунтовкой. Последнюю нужно выбирать, исходя из выбранного для окрашивания типа краски.
3. Обезжиривание поверхности. Она должна быть сухой и чистой.
4. Выровнять тон, если поверхность имеет сероватый оттенок. Обычно для этого поверхность нужно покрасить краской белого или наиболее светлого цвета, который присутствует в будущем рисунке. 1 или 2 слоев достаточно.

Все эти этапы касаются только подготовки поверхности, которая впоследствии будет расписываться. Перед началом работы важно либо вынести из помещения мебель, либо накрыть ее пленкой.

Вернуться к оглавлению

Хитрости, о которых не написано в инструкции по эксплуатации аэрографа

Техническая сторона вопроса, то есть то, как непосредственно осуществляются включение аэрографа и работа с ним, подробно описана в инструкции по эксплуатации конкретного аппарата. В целом это выглядит следующим образом:

• шланг машинки нужно подключить к компрессору;
• компрессор включить;
• продуть сопло воздухом (делать это нужно в стороне).

Основной характеристикой аэрографа является диаметр его иглы и сопла, которые определяют потенциал инструмента.

Перед использованием каждого нового цвета в процессе росписи необходимо продувать сопло. Для этого нужно в бачок заправить растворитель. Это важно делать во избежание смешивания красок. Кроме того, лучше будет перед нанесением краски на поверхность проверить чистоту цвета. Для этого нужно распылить краску на палитру для смешивания, в качестве которой может служить даже плотный лист бумаги. Это предупредит нежелательное смешивание оттенков, получение «грязного» цвета и обеспечит аккуратный и красивый результат.

Краска в бачок аэрографа заправляется при помощи средних размеров кисточки или пипетки (аптечной или предназначенной специально для аэрографа).

Хитрости, которые помогут избежать ошибок и добиться отличного результата:

Динамичность. Важно не задерживать на одном месте аппарат надолго, в противном случае появятся потеки.

1. Бесконтактность. Ни в коей мере нельзя соприкасаться аппаратом с окрашиваемой поверхностью.
2. Угол наклона аппарата. Оптимальный угол, благодаря которому можно избежать погрешностей в работе, 90° относительно окрашиваемой поверхности.
3. Оптимальное число слоев краски. Это напрямую зависит от сложности рисунка и от того, насколько объемным он должен получиться в итоге. Для объемного эффекта нужно от 5-6 слоев. При этом нередко применяется метод наложения, когда слои пересекаются.
4. Техники рисования. Конечно, высший пилотаж — это роспись, которую выполняют художники. Однако есть и более простые способы нанесения рисунка. Например, трафаретная графика. Трафарет можно сделать в любом графическом редакторе (например, Picasa), в котором изображение раскладывается по слоям. Затем каждый слой отдельно распечатывается на принтере. Необходимо минимум 4 составляющих: контур, основной цветовой базис, тени и полутени.
5. Расстояние между аппаратом и поверхностью. Чем меньше деталь или тоньше линия, тем ближе к поверхности должен располагаться аэрограф. Если не получается провести линию при помощи машинки, лучше использовать обычную кисточку.
6. Сушка. После нанесения на поверхность каждый слой необходимо тщательно просушить.
7. Лакировка. Весь рисунок покрывать лаком не стоит. Достаточно лишь в некоторых местах проработать поверхность кистью, чтобы получить дополнительные оптические эффекты. Целесообразно это делать на ярких или очень темных красках.

Кратко механизм действия аэрографа можно описать так: в аппарат под давлением подается воздух, который создает воздушную струю; в нее попадает краситель, вследствие чего распыляется. Это и позволяет создавать оригинальные рисунки на практически любых поверхностях.

База Знаний — oneairkrd.ru

Аэрография – техника изобразительного искусства (как акварель, масло, пастель..).

Аэрограф

Аэрограф Legend Air LA-80

1 750,00 ₽

– инструмент, которым рисует художник. Аэрограф похож на ручку. Мастера часто называют аэрограф «машинкой», «аппаратом», «ручкой». Сам по себе аэрограф не работает. Для того, чтобы начать рисовать, необходимы также шланг и компрессор.

Компрессор

Мини-компрессор Legend Air LA-01

2 550,00 ₽

– оборудование для подачи воздуха в аэрограф на постоянном давлении. Компрессоры для аэрографии бывают разных видов: масляные и безмасляные, с ресивером и без, с регуляторами давления и монометрами и без них. В аэрографии на ногтях используются мини-компрессоры с функцией автоотключения, без ресивера.

Шланг

Шланг для подсоединения аэрографа к компрессору Legend Air

280,00 ₽

– силиконовая трубка, чаще в тканевой оплётке, соединяющая через резьбу аэрограф с компрессором.

Промывочная станция

Промывочная станция для аэрографа Legend Air

720,00 ₽

– инструмент для очистки аэрографа, одновременно служит подставкой под аэрограф. В промывочную станцию сливают остатки краски и отработанной жидкости для чистки аэрографа (спирта).

Ёршики

Профессиональные ёршики Legend Air для чистки аэрографа

240,00 ₽

– маленькие щёточки для чистки каналов аэрографа.

Игла для чистки материального сопла

Игла для чистки сопла аэрографа

230,00 ₽

– специальная игла для очистки материального сопла от остатков засохшей краски.

Краски для аэрографии на ногтях

– специальные краски с особым составом, предназначенные для того, чтобы напылять их на ногти. Категорически не рекомендуется использовать для аэрографии на ногтях гель-лаки, краски для обычной аэрографии. Состав таких материалов не предназначен для нанесения на кожу и может вызывать острые аллергические реакции!

Трафареты для аэрографии на ногтях

– вырезанные на специальном оборудовании трафареты из подходящей тонкой эластичной пленки. Трафареты многоразовые, если следить за эксплуатацией, то они могут прослужить долгое время.

Спиртовка

Баночка с носиком для промывки аэрографа, 150мл

240,00 ₽

– специальная пластиковая баночка с узким носиком-дозатором. Очень удобна в работе для чистки аэрографа, разбавления красок. Благодаря узкому носику спирт не выветривается из спиртовки.

Блокнот для трафаретов

Блокнот для хранения трафаретов OneAir

270,00 ₽

– альбом для хранения трафаретов, имеющий листы со специальным покрытием. На такие листы не намагничивается мелкий мусор и пыль, трафареты можно приклеивать и отклеивать много раз.

Сеточки для дизайнов

Набор сеточек OneAir (для дизайнов в технике аэрография)

200,00 ₽

– готовые текстуры для создания уникальных дизайнов. Такие дизайны считаются самыми быстрыми и эффектными в аэрографии на ногтях.

Выбор аэрографов и компрессоров на рынке огромен, особенно, на китайских платформах типа Алиэкспресс. Для аэрографии на ногтях профильные магазины ограничиваются минимальным выбором, чтобы предлагать покупателям самые подходящие модели оборудования, а также сервис, поддержку и гарантии, чего не делают китайские продавцы. Поэтому в погоне за дешёвым оборудованием для аэрографии на ногтях не всегда есть польза: не зная, как обращаться с тем или иным инструментом, приходится менять их на более классические и универсальные. И с возможностью обратиться к продавцу за поддержкой и сервисом.

Как начать рисовать миниатюры аэрографом » Могучая кисть

Существует множество применений аэрографа в миниатюрной живописи. Быстрое и легкое получение гладкого базового слоя, растушевка бликов, теней и цветовых градиентов, специальные эффекты, чтобы произвести впечатление на ваших друзей на столе или в витрине! С практической точки зрения, вы можете загрунтовать и покрыть свои модели в помещении, независимо от погоды на улице, сэкономить деньги на аэрозольных баллончиках и вообще ускорить покраску в армии — я уверен, что это понравится всем любителям 😉

Введение

Я решил написать это руководство, потому что люди регулярно спрашивают об этом, и я подумал, что было бы полезно собрать всю информацию в одном месте.Это не руководство по методам аэрографии или обучение тому, как на самом деле использовать аэрограф, а скорее руководство для абсолютных новичков, желающих начать работу — какое оборудование вам понадобится или может оказаться полезным, некоторые практические советы и рекомендации, а также решения. к общим проблемам, с которыми вы можете столкнуться.

Когда дело доходит до оборудования, существует множество вариантов, и я не думаю, что кто-то может заявить, что это «лучший» аэрограф или «лучший» компрессор и т. д. Во-первых, никто не пробовал каждый. продукта в любой ситуации, и во многих случаях все сводится к личным предпочтениям, и то, что «лучше» для одного человека, может не подойти другому.Поэтому вместо того, чтобы точно указывать, какую марку и модель вам следует купить, я расскажу вам об общих характеристиках, которые нужно искать, и дам отзывы об оборудовании, с которым у меня есть опыт. Затем вы можете сделать свой собственный выбор на основе функций, которые вам нужны, и вашего бюджета.

Что касается бюджета, приобретение всего необходимого для установки аэрографа может быть довольно существенным вложением. Хорошей новостью является то, что существует оборудование, доступное в широком диапазоне ценовых уровней, и даже средний уровень с точки зрения цены обеспечит вам качество, которое прослужит вам долгие годы.Некоторые предметы вам, возможно, потребуется купить только один раз, и они прослужат вам всю жизнь при бережном отношении. Как и во многих других вещах в жизни, вы можете избегать очень дешевых вариантов, если не хотите в конечном итоге заменить слишком рано, но вам также не нужно идти наверх, чтобы получить достойное качество.

Я разделил руководство на три основных раздела; Основное оборудование, настоятельно рекомендуется и очистка и техническое обслуживание. Первый раздел содержит минимальный набор элементов, которые вам понадобятся для начала работы, а второй — то, что вам, вероятно, понадобится сразу или, по крайней мере, довольно скоро! И последний раздел посвящен очистке, обслуживанию и уходу за аэрографом.В конце также есть раздел «Устранение неполадок», в котором описаны некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и способы их решения.

Итак, приступим!

Перейти к разделу

1. Основное оборудование
2. Настоятельно рекомендуется
3. Чистка и обслуживание
4. Поиск и устранение неисправностей

1. Основное оборудование

Аэрограф

Это, как и следовало ожидать, самая важная часть снаряжения, о которой вы, вероятно, будете больше всего думать при выборе.По этой причине стоит выбрать лучшее качество, которое вы можете себе позволить, хотя, как упоминалось выше, хорошее качество не должно стоить Земли.

Тип подачи и триггера

Существуют различные типы аэрографов — самотечной, боковой, сифонной, одинарного, двойного действия, пистолетного действия и т. д. Тип, который лучше всего подходит для наших целей, и основные функции, которые вы хотите посмотреть для аре:

• Гравитационная подача
  «Подача» означает, как краска «подается» в аэрограф, а «гравитационная подача» — это место, где чаша с краской находится сверху аэрографа, над и позади головки (как показано на Iwata Custom Micron B на фото выше)
• Двойного действия
  Это означает, что вы нажимаете курок для подачи воздуха и оттягиваете его для подачи краски — так что вы можете управлять этими вещами независимо друг от друга — что очень важно!

Размер иглы и сопла

Это соответствует «тонкости» линии, которую можно получить с помощью аэрографа.Вы можете думать об этом как о размерах кисти, где 0 — маленький, 1 — средний, 2 — большой и т. д. Но иглы / сопла аэрографа измеряются в десятичных долях миллиметра — 0,2 мм, 0,3 мм, 0,4 мм и т. д. Сначала вы можете подумать самое маленькое — самое лучшее, но помните, что вы можете нарисовать большие машины или бюсты, а также крошечные детали пехоты! Так что в идеале иметь что-то, что даст вам широкий спектр приложений. Вы можете купить наборы игл и насадок отдельно для многих аэрографов, чтобы дать вам больше гибкости, и эту особенность стоит учитывать при выборе аэрографа.Для начала любой диапазон между 0,2 мм и 0,5 мм даст вам диапазон для большинства применений.

Стопорный механизм

Некоторые аэрографы имеют регулируемый регулятор сзади для ограничения того, насколько далеко можно нажать на спусковой крючок и, следовательно, сколько краски будет выпущено. Это может быть полезной функцией для начинающих, так как позволяет случайно не залить модель, но со временем она станет менее важной, когда вы станете более опытным и почувствуете элементы управления аэрографом.Вы можете увидеть пример этого элемента управления на Iwata Custom Micron B, изображенном выше.

Марки и модели

Существует множество марок (и моделей) аэрографов, но одними из самых популярных в мире миниатюрной живописи являются Badger, Iwata, Harder & Steenbeck, Paasche и Sparmax. У меня есть опыт только с первыми тремя из них, а конкретно с этими моделями:

Барсук Патио 105

Это отличный аэрограф для начинающих, но его также часто можно найти в наборе инструментов более опытных пользователей.Его часто называют «рабочей лошадкой», и это справедливо, поскольку он очень надежен, прочен и прост в использовании. Набор игл и сопел составляет 0,5 мм, что находится на верхней границе рекомендуемого диапазона, но мелкие детали все еще могут быть достигнуты после того, как вы освоите аэрограф. Patriot 105 также является очень экономичным выбором, поскольку он находится в нижней части ценового диапазона и при этом предлагает годы верной службы. Единственным недостатком является отсутствие стопорного механизма, который, как упоминалось выше, может быть полезным для новичков, но становится менее важным по мере того, как вы становитесь более опытным.

Ивата HP-C Plus

Это солидный «средневесовой» выбор, средний по цене, но очень качественный по технике и дизайну. Он имеет иглу 0,3 мм, которая находится в середине рекомендуемого диапазона, и стопорный механизм сзади. Одно предупреждение об этом аэрографе заключается в том, что сопло имеет резьбу и очень маленькое, и его можно сломать, если вы не будете осторожны. Я * гм * говорю по опыту, и запасные части для этого аэрографа недешевы.

Harder & Steenbeck Бесконечность

Это аэрограф с прекрасным дизайном и дизайном, но это отражено в цене, поскольку он является самым дорогим из перечисленных здесь. У него есть стопорный механизм с дополнительным бонусом в виде пронумерованного циферблата, так что вы можете легко установить его в нужное положение в зависимости от желаемого хода спускового крючка. Я купил упаковку 2-в-1, в которую входят иглы 0,15 мм и 0,4 мм и наборы насадок. Еще одна продуманная конструктивная особенность — выгравированная маркировка на этих деталях, позволяющая легко их идентифицировать.Я нахожу иглу 0,15 мм слишком тонкой для акриловых красок и всегда заканчиваю иглой 0,4 мм. Даже в этом случае этот аэрограф кажется более склонным к засорению, чем другие, которые у меня были, и я бы сказал, что это тот, который требует наибольшего мастерства, ухода и обслуживания, хотя это все еще красивый аэрограф.

Барсук-отступник Кроум

Последним аэрографом в моем списке стал еще один Badger — Renegade Krome. Этот аэрограф рассчитан на более опытных пользователей, чем Патриот 105 и стоит немного дороже.Однако вы можете легко увидеть, куда ушли эти деньги, благодаря тонкости детализации и распылению краски, которых можно достичь с помощью иглы и сопла 0,3 мм. У него есть стопорный механизм сзади, и хотя у него также есть очень маленькое сопло, как у HP-C Plus, оно не имеет резьбы и просто сидит заподлицо внутри воздушной головки. Поэтому маловероятно, что вы его повредите — просто будьте осторожны, разбирая аэрограф для очистки, чтобы не потерять его!

Еще раз повторю: это далеко не исчерпывающий список доступных вам вариантов аэрографов.Это только те, которые я использовал, и из них аэрографы Badger — мои любимые. Они могут быть не такими эстетичными, как другие, или не такими точно спроектированными, но они просто работают . В конце концов, лучшие инструменты — это те, которые вы на самом деле не замечаете, потому что они заняты своей работой и не требуют вашего внимания. Таким образом, вы сможете выполнять свою работу , раскрашивать свою армию, экспериментировать с эффектами и техниками и в целом отлично проводить время за хобби!

Компрессор

Как и в случае с самим аэрографом, существует множество вариантов компрессоров и широкий диапазон цен.Но, как и в случае с аэрографом, вам не нужно много тратить, чтобы получить то, что вам нужно. На самом деле, это еще более верно в отношении компрессора, так как это не такой уж точный инструмент — это действительно довольно простое оборудование, и аэрограф не будет обременять возможности даже самых простых моделей.

Резервуар для хранения

Одна важная особенность, на которую следует обратить внимание, — это резервуар для хранения. Это означает, что компрессор будет работать только до тех пор, пока бак не будет заполнен, а затем автоматически отключится.Это обеспечивает бесшумную работу в течение большей части сеанса распыления, что очень полезно, поскольку шум постоянно работающего компрессора может быть очень раздражающим! В компрессоре Iwata, изображенном выше, бак искусно встроен в рукоятку.

Регулятор давления и влагоуловитель

Еще одной важной особенностью является регулятор и влагоуловитель (также известный как влагоотделитель). Это позволяет установить постоянное давление воздуха и обеспечивает сухой и чистый воздух при распылении.

Давление воздуха

Многие новички не знают, какое давление использовать при аэрографии миниатюр. Как правило, для типа и толщины краски, которую мы используем, хорошей отправной точкой является 20 фунтов на квадратный дюйм. Скорее всего, вам придется отклоняться от этого правила только в исключительных случаях, например, если вы испытываете мелкие брызги (характерно для бледной/светлой/белой краски), увеличьте давление до 25 или 30 фунтов на квадратный дюйм, чтобы увеличить распыление.

Шланг и переходник

Отдельного упоминания заслуживает шланг для подключения аэрографа к компрессору, ведь без него далеко не уедешь! Большинство компрессоров поставляются с одним — просто убедитесь в этом при покупке.Вы также должны убедиться, что размер резьбы соединителя шланга соответствует размеру резьбы винта клапана аэрографа, поскольку он может различаться у разных производителей. Если они отличаются — не волнуйтесь, адаптеры легко доступны в Интернете или в большинстве хозяйственных магазинов.

АС186

Единственный компрессор, который у меня был лично, это AS186, который широко доступен для покупки в Интернете, и он прослужил мне много лет, несмотря на то, что это довольно недорогой вариант. Похоже, что это продукт «белой этикетки», поскольку он доступен под несколькими разными торговыми марками, поэтому, если вы ищете эту модель, просто выберите номер «AS186» и что-то похожее на изображение напротив (с черным бак внизу!).

Краска

Очевидно, но без краски далеко не уедешь! Акриловая краска чаще всего используется в миниатюрной живописи, и практически любую акриловую краску можно использовать в аэрографе, если она достаточно разбавлена ​​водой (или акриловой средой, если необходимо значительное разбавление). Существуют также линейки акриловых красок, разработанных специально для аэрографии, которые можно использовать в неразбавленном виде. Vallejo Model Air — одна из таких коллекций с огромным выбором цветов.У Citadel также есть линейка Air, и многие другие бренды, такие как Badger и Tamiya, также производят такие краски.

Грунтовка

Одним из больших преимуществ аэрографа в миниатюрной армейской покраске военных игр является возможность загрунтовать ваши модели в помещении, независимо от погоды на улице. Лучший грунт для аэрографа, с которым мне приходилось сталкиваться, — это Badger Ultimate (продается в США под менее резким названием Stynylrez), который доступен в черном, сером и белом цветах. Vallejo занимает второе место и имеет более широкий диапазон цветовых вариантов.

Разбавитель

Не существует универсального правила, когда речь идет о разбавлении краски – как для рисования кистью, так и для аэрографии. Продукт и количество разбавителя будут варьироваться от марки краски к марке краски, от ассортимента к диапазону внутри бренда и даже от отдельных цветов в пределах диапазона! Например, как упоминалось выше, краски Vallejo Model Air и Game Air в большинстве случаев вообще не требуют разбавления, но некоторые из более светлых цветов, включая белый, могут выиграть от небольшого количества разбавления.Vallejo Model Color и Game Color почти всегда требуют некоторого количества разбавления для аэрографии.

Конечно, для разбавления акриловой краски можно использовать воду, и в большинстве случаев это работает нормально. Однако, если вы сильно разбавляете, разбавитель поможет сохранить адгезию краски. Большинство брендов красок продают такие продукты, предназначенные для их конкретных диапазонов, но они часто взаимозаменяемы.

Процеживание

Иногда краска может содержать комки (особенно старая краска), которые могут создать реальную проблему засорения, если они попадут в емкость для краски.Чтобы избежать этого, вы можете процедить краску через мелкую сетку. Мой хороший друг в блоге Iron Legion написал отличную статью об использовании чулочно-носочных изделий для этого, которые вы даже можете поместить в саму бутылку с краской, чтобы создать фильтр!

2. Настоятельно рекомендуется

Вышеупомянутый раздел описывает то, что вам абсолютно необходимо для функционального использования аэрографа, но есть ряд дополнительных вещей, которые, как мне кажется, вам следует серьезно рассмотреть при первоначальной настройке.Некоторые из этих пунктов касаются вашего здоровья и безопасности, поэтому они действительно очень важны!

Покрасочная камера

Несмотря на то, что с помощью аэрографа можно очень точно наносить краску, неизбежен некоторый перерасход краски, особенно при грунтовании или нанесении базовых слоев на большие модели. Помимо практической проблемы попадания краски на ваш стол, стены и окружающую мебель, существует также проблема попадания распыленных акриловых полимеров в ваши легкие! По этим причинам покрасочная камера является очень полезным оборудованием, если вы планируете заниматься аэрографией в течение длительного времени, и в нее стоит инвестировать.

Модель, изображенная выше, — это та, которую я использую, и она широко доступна в Интернете. Он работает, втягивая воздух через двухслойный фильтрующий элемент, который собирает содержащиеся в воздухе частицы краски. У него нет вытяжного шланга, поэтому его можно расположить где угодно, и он складывается для удобства хранения. Фильтрующие прокладки можно стирать и заменять, поэтому сама будка прослужит практически вечно. Я стараюсь выстилать внутреннюю часть бумагой, чтобы не испачкать краской все внутренние пластиковые панели. В комплекте также идет поворотный стол, что очень удобно.

Принадлежности

Респиратор

Покрасочная камера очень помогает избежать вдыхания распыленной краски, но для максимальной защиты от этого стоит подумать о маске или респираторе. Подойдут одноразовые пылезащитные маски, которые вы можете использовать для домашних дел, или вы можете подумать о чем-то более прочном, например, о респираторе 3M.

Емкость для чистки и подставка

Одна из вещей, которую вы очень быстро заметите, когда начнете пользоваться аэрографом, это то, что вы не можете легко отложить его, когда он подключен к источнику воздуха, особенно когда в чашке есть краска! Хорошим решением этой проблемы является одна из широко доступных подставок, которые также можно использовать в качестве емкости для очистки.Вы можете безопасно распылить лишнюю краску или чистящую жидкость в кастрюлю и смыть ее в конце сеанса.

Быстроразъемная муфта

Еще одним очень удобным аксессуаром является быстроразъемная муфта для отсоединения аэрографа от воздушного шланга без необходимости отвинчивания разъема. Точное соединение, которое вам нужно, будет зависеть от вашего аэрографа, поэтому уточните у поставщика оборудования, чтобы убедиться, что вы приобрели правильное соединение.

3. Очистка и обслуживание

Этот раздел посвящен очистке, обслуживанию и уходу за аэрографом.Вы можете обнаружить, что у вас уже есть подходящие инструменты и материалы для этой цели в вашем домашнем хозяйстве или в ящике для инструментов, но есть несколько специальных предметов, которые вы можете найти полезными и рассмотреть.

Чистящие средства

Чистящая жидкость

Большинство брендов, предлагающих краски для аэрографа, также продают соответствующую чистящую жидкость. Однако покупка фирменной чистящей жидкости может обойтись дорого, если вам нужно будет использовать ее часто. Изопропиловый спирт (медицинский спирт) можно использовать в качестве недорогой и широко доступной альтернативной чистящей жидкости для акриловых красок.

Если вы используете эмалевые (масляные) краски в аэрографе, вам понадобится растворитель без запаха / уайт-спирит для очистки.

Ватные диски или бумажные полотенца

Вам понадобятся ватные диски или бумажные полотенца, чтобы очистить большие части аэрографа, включая иглу. Вы можете увлажнить их изопропиловым спиртом или выбранной вами чистящей жидкостью.

Ватные тампоны

Ватные палочки очень удобны для очистки мелких частей аэрографа и внутренней части емкости для краски.Tamiya производит специальные ватные палочки для масштабного моделирования небольших размеров, которые гораздо более туго намотаны, чем косметические палочки, и поэтому особенно хорошо подходят для этой работы. Поролоновые тампоны также доступны в различных размерах.

Щетки для чистки

Набор щеток для чистки аэрографа или «мини-очистители труб» может быть очень полезен для извлечения краски из внутренних областей аэрографа.

Смазочное масло

После очистки аэрографа любым растворителем рекомендуется нанести небольшое количество смазочной жидкости на движущиеся части (игла, спусковой крючок и иногда небольшое количество на любые резьбовые участки) — чтобы убедиться, что все остается гладким.Я пробовал несколько продуктов, которые утверждают, что они предназначены для этой цели, но я обнаружил, что они часто имеют противоположный эффект и в конечном итоге склеивают вещи. Лучшей смазкой, которую я нашел для этой цели, является масло для швейных машин, жидкое и прозрачное по цвету. Маленького флакона хватит очень надолго.

Наборы инструментов для конкретных марок

Некоторые бренды аэрографов, такие как Harder & Steenbeck и Iwata, производят инструменты, являющиеся собственностью крепежных деталей и частей их аэрографов, и могут быть полезны в редких случаях, когда вам нужно полностью разобрать аэрограф.Для аэрографов Badger не требуются специальные инструменты.

Процесс очистки

Когда дело доходит до процесса очистки, точные шаги зависят от марки и модели аэрографа. Вообще говоря, вам нужно будет промывать чашу для краски чистящей жидкостью между каждой сменой цвета и частично разбирать кисть, чтобы чистить иглу и сопло в конце каждого сеанса.

Чтобы очистить емкость для краски между сменой цвета, слейте излишки краски, перевернув аэрограф и вылив обратно в бутылку, горшок или другой контейнер для утилизации.Распылите оставшуюся краску в емкость для очистки, пока аэрограф не начнет распылять чистый воздух. Теперь налейте немного чистящей жидкости в чашку, взболтайте кистью и снова переверните аэрограф, чтобы вылить. Повторите этот процесс, но на этот раз распылите чистящую жидкость через аэрограф в емкость для очистки. Повторяйте снова, пока очищающая жидкость не станет прозрачной в чашке.

Для более тщательной очистки в конце сеанса покраски следуйте инструкциям производителя аэрографа, чтобы снять иглу, колпачок, насадку и сопло и очистить эти части по отдельности перед повторной сборкой аэрографа.Вам редко потребуется делать больше, чем это, чтобы очистить аэрограф, но если вы столкнетесь с какими-либо проблемами распыления, для которых рекомендуемым решением является глубокая очистка, следуйте инструкциям производителя, чтобы далее разобрать аэрограф и очистить внутренние части.

Поиск и устранение неисправностей

Ниже приведен список распространенных проблем с аэрографом, их причины и некоторые рекомендуемые решения:

Заключение

На этом руководство по началу работы с аэрографией миниатюр заканчивается.Я надеюсь, что вам понравилось читать его и вы нашли его полезным. Пожалуйста, оставьте комментарий ниже, если у вас есть какие-либо вопросы — и удачной аэрографии!

Как раскрасить все: начало работы с аэрографией – основы

В нашей серии Как раскрасить все мы рассмотрим, как хорошо раскрасить все. От армий до материалов, от техник до отделки — мы погружаемся в различные способы создания и покраски миниатюр и изучаем историю, стоящую за ними. В статье на этой неделе мы поговорим об основах использования аэрографа для рисования ваших миниатюр.

Использование аэрографа для рисования миниатюр позволяет добиться впечатляющих эффектов и сэкономить массу времени. Но это также может быть невероятно сложно для тех, кто плохо знаком с этим процессом и не привык работать с аэрографом. В нашей статье Fabricator General , опубликованной во вторник, мы говорили об основном оборудовании и настройках, необходимых для аэрографии; Сегодня мы поговорим о процессе рисования аэрографом и рассмотрим некоторые основные приемы, которые помогут вам начать работу. Здесь можно осветить массу материалов, а контента хватит не на одну статью, но мы часто ссылаемся на методы аэрографии в других статьях «Как нарисовать все», так что следите за ними, когда они появятся.

Грунтование — это первый шаг после сборки ваших миниатюр, он обеспечивает поверхность для сцепления краски и обеспечивает однородный базовый цвет. Цвет грунтовки, которую вы используете, обычно зависит от вашей схемы окраски. Черный глянец сделает металлик более ярким и отражающим. Обычный черный часто является популярным выбором для начала ручной чистки, так как любые пропущенные пятна будут выглядеть как тени. Серый — нейтральный цвет, который работает как хороший общий выбор и то, с чем я обычно работаю.Белый хорош для создания ярких цветов, а также хорош в качестве основы для красок Citadel Contrast (в частности, для этого отлично подходит белая грунтовка Stynylrez от Badger). Я обнаружил, что обычно грунтовки не требуют разбавления, но я знаю, что многие любители делают это по мере необходимости.

Две основные акриловые грунтовки производства Vallejo и Badger. Я рекомендую Stynylrez от Badger, так как они не вызывают суеты и спускаются очень плавно. Vallejo приличный, но имеет тенденцию засорять аэрографы, так что это может быть поводом для разбавления грунтовки.

Краски вы, скорее всего, будете разбавлять самостоятельно, хотя есть несколько линеек красок, специально предварительно смешанных для аэрографии. К ним относятся несколько линеек Vallejo (Model Air, Game Air, Mecha Color) и Citadel Air. С ними вы можете напрямую заливать аэрограф и использовать их без суеты.

Что касается фактического разбавления красок, вы можете смешать свой собственный разбавитель, который представляет собой комбинацию улучшителя текучести, медиума и дистиллированной воды. Лично я не заморачиваюсь и просто использую готовый разбавитель для аэрографа, такой как Vallejo Airbrush Thinner.По мере того, как вы станете более уверенными в себе, вы, возможно, захотите изменить консистенцию краски, поэтому наличие компонентов разбавителя для аэрографа действительно полезно. Я бы также порекомендовал приобрести маленькие баночки для соуса с горлышками для заливки или чашки для смешивания и пипетки. Смешивание вне стакана позволяет легче увидеть, что происходит с вашей краской, прежде чем вы начнете распылять!

Вы увидите ряд предложенных техник, когда начнете практиковаться и рисовать аэрографом. Как правило, они фокусируются на щетках двойного действия, таких как Patriot 105, рекомендованный ранее.Недавно я переключился с одной техники на другую, я объясню обе ниже, а также предоставлю ссылки на видео.

Для этого метода краска должна иметь консистенцию обезжиренного молока, а давление воздуха в вашем компрессоре должно быть где-то между 12–16 фунтов на квадратный дюйм. Начните с аэрографа с одной стороны миниатюры. Начните нажимать на спусковой крючок и оттяните его назад, чтобы начать распыление краски, затем проведите кистью горизонтально по миниатюре. Как только вы избавитесь от миниатюры, снимите краску (переместив спусковой крючок вперед), а затем воздух (освободив палец от спускового крючка).Главное, на что следует обратить внимание, это то, что вы не хотите начинать распыление с самой миниатюры, так как в итоге вы получите области с большим количеством краски, чем другие. Вы можете использовать эту технику для горизонтального распыления вперед и назад по области, чтобы получить однородный слой, или даже отрегулировать количество краски, которую вы распыляете для каждого прохода, чтобы создать градиенты.

Консистенция краски не так важна, а давление воздуха должно быть в пределах 29–35 фунтов на квадратный дюйм.

Кисть расположена там, где вы хотите нанести краску.

Надавите так, чтобы подался воздух, и осторожно покачайте курок вперед и назад. NB. В этой технике вы меняете консистенцию краски в зависимости от выполняемой вами работы. Базовый слой будет намного толще, чем глазурь.

Техника может показаться намного проще, но требует гораздо больше практики. Нанося краску импульсами на модель, вы создаете очень маленькие и контролируемые слои с течением времени, высушивая их воздушным потоком кисти между ними. Я начал предпочитать второй метод, хотя сам начал с одного.Я могу перейти от лакировки к грунтованию и нанесению воздушной краски без изменения PSI или какого-либо разбавления. Вот видео, которое хорошо это объясняет.

Лакировка

Лакирование, также известное как верхнее покрытие, является завершающим этапом защиты ваших миниатюр и нанесения желаемого покрытия поверхности. Их можно наносить точно так же, как грунтовку и краску, но только не заливайте поверхность. Vallejo производит хорошие лаки, но для глянцевых финишных покрытий трудно найти что-то лучше, чем Pledge Future.Это полироль для пола, которая работает как акриловое глянцевое верхнее покрытие, чертовски прочное, простое в использовании и очень дешевое.

Basic Fades, Эван «Фелиме» Зифринг

Упрощение применения плавных цветовых переходов к модели — одно из лучших преимуществ аэрографа. Эффект, который мы продемонстрируем здесь, — это очень простое затухание, за которым последует традиционное окрашивание остальной части модели. Обрамление эффектов аэрографа с деталями, выполненными кистью, — отличная техника, которая работает довольно быстро и может быть довольно эффектной на столе, помогая избежать более традиционного «аэрографического вида».Я собираюсь использовать волшебника, но это может хорошо сработать на чем угодно с большой областью плавного перехода, к которой вы хотите применить затухание, например, на ночных призраках, мантиях, плащах капитанов космических десантников и т. д. — Просто измените цвета по мере необходимости. .

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Вот наш мастер после первых шагов. Для этого сначала распылите на весь мастер темно-красный (VGA Gory Red). Как только вся модель станет красной, используйте оранжевый (VGC Orange Fire), начав распылять с края модели и двигаясь вдоль края области, которую вы хотите сделать оранжевой, постепенно двигаясь вперед и назад, чтобы нарастить эффект, пока вы не будете довольны количеством присутствующего апельсина.Затем я повторил процесс с желтым (Golden High Flow Acrylics Hansa Yellow Medium. Подойдет любой чистый желтый цвет, я использовал его для удобства), распылив по краю перехода и двигаясь вверх, но на этот раз намного меньше. ловит только самые края.

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Вот волшебник после того, как я немного порисовал кистью. Я усилил окантовку его рукавов оранжевым цветом, а край выделил желтым. На этом этапе, когда я начал лучше понимать, как будут выглядеть окончательные цвета, я решил, что недостаточно агрессивен с желтым, и хочу немного больше растушевать краевые блики.Поскольку я мало рисовал по краям, это не слишком большая проблема. Если вы будете осторожны, вы можете вернуться и изменить свою аэрографию, даже если вы немного поработали над моделью.

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Я вернулся с желтым аэрографом, повторив предыдущий процесс, чтобы добавить больше желтого в мой переход. Затем я подправил кусочки меча и кожи, которые попали под перекрестный огонь аэрографа, и продолжил работу кистью.

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Кредит Эван «Фелиме» Зифринг

Теперь раскрасьте остальную часть совы. Ничего особенного, и я в основном использовал возможность немного поиграть. Я включу ссылку на другие части модели в конце этого сегмента.

Идея создания эффекта аэрографии, затем прихода и работы с ним (или над ним) является основой многих работ аэрографии. Без особых модификаций вы можете применить подобную технику к таким вещам, как мех, узоры на лошадях, большие участки кожи, градиенты на пластинах брони или ко всему, что придет вам в голову.Просто играйте и получайте удовольствие, учась и экспериментируя!

Краски Краткое описание:

• Кожа: VGC Pale Flesh, промытая Guilliman Flesh, разбавленная Lahmian Medium, экстремальные блики VMC Pale Sand (менее успешно на этой старой металлической модели, чем на более новых пластиковых)
• Ботинки: VMC Black Highlighted с оттенком Skavenblight Dinge, затем оттенком Skavenblight, смешанным с оранжевым Jokaero, затем точками оранжевого цвета Jokaero
• Посох: Гортор Браун, вымытый разбавленной водой VMA Burnt Umber
• Мешочки: Умбра жженая VMA, выделенная цветом Gorthor Brown
• Черепа: грязно-коричневый, выделенный VMC Pale Sand, углубления усилены очень разбавленным пухом VMA Burnt Umber
• Борода: VMC Black с подсветкой Skavenblight Dinge
• Золото: чеканная медь VGC, украшенная бликами Retributor Armor
• Сталь: Vallejo Mecha Air Dark Steel с точками Vallejo Mecha Air Steel для выделения.

Zenithal Primer, с картины Альфредо Рамиреса

— еще один отличный способ быстро добиться ярких эффектов с помощью аэрографа. При зенитальном грунтовании вместо того, чтобы наносить на модель один равномерный слой, мы вместо этого используем несколько оттенков для грунтовки, при этом более светлые цвета распыляются со стороны «источника света», который мы собираемся нанести на краску модели (это обычно находится сверху модели, поэтому самые светлые точки также будут самыми высокими точками или зенитом модели).После того, как мы таким образом нанесли грунтовку, мы можем нанести поверх нее один тонкий слой краски, который будет естественным образом отражать цвета грунтовки, создавая визуально поразительные, но тонкие эффекты, улучшающие внешний вид модели.

Marneus Calgar WIP Авторы и права: Альфредо Рамирес

В этом примере из Как рисовать все: Тау Альфредо рассказывает о своем подходе к рисованию огненных воинов Анклава Зоркого Взгляда.

Пехота Тау относительно проста тем, что у них нет тонны материалов, поэтому вы получаете большие цветные блоки.Но вы также получаете много преимуществ. Моя цель в этой схеме состояла в том, чтобы максимизировать контраст на красных доспехах, чтобы Джо был легко читаем на расстоянии. Тем не менее, я также не хотел использовать сложную схему, поэтому, надеюсь, вы найдете этот подход относительно простым, но впечатляющим.

Джо Тау Авторы и права: Альфредо Рамирес

1. Первым делом была грунтовка (она не изображена, но я уверен, что вы знаете, как это работает). Я выбрал черный/серый/белый зенитный прайм, используя аэрограф.План здесь состоял в том, чтобы дать мне достаточный начальный контраст, чтобы я мог затем распылить один базовый цвет и получить хороший эффект градиента. Для этого я нанес аэрограф Scale75  Blood Red  , что, на мой взгляд, дает отличный базовый красный цвет. Я разбавил его 4:2:2:1 водой, улучшителем текучести и разбавителем для аэрографа и распылил в несколько тонких слоев, чтобы получить хороший базовый слой, который использует преимущества зенитального слоя под ним. Контраст гораздо менее заметен, когда вы сначала распыляете модель, и все имеет один и тот же цвет, но он оживает, когда вы рисуете больше.Чтобы усилить контраст, перед тем как перейти к остальным базовым слоям, я сильно разбавил зеленые чернила (8:1) и распылил их снизу, чтобы сдвинуть тени к зеленому и создать контраст с красной броней.
2. Как я уже сказал, на типичной пехоте тау не так много материалов, поэтому остальные базовые покрытия были довольно простыми. Для всей ткани я использовал смесь 1:1 Black и Vallejo  Dark Sea Blue . Это темно-синий с зеленоватым оттенком (немного отличающийся от I ncubi Darkness ), и он снова помог мне усилить контраст с красным.В качестве цвета септа я выбрала Vallejo Dark Sea Grey , холодный серый с некоторыми зелеными оттенками (вы уже видите тему здесь?). Помимо этого, я использовал приятное яркое золото для металлических частей, к счастью, ограниченных, и нейтральный, почти черный, для винтовки. Что касается кожи, я хотел что-то достаточно насыщенное и обнаружил, что Vallejo Azure идеально подходит в качестве основы для кожи тау. Как и любой скин, не стесняйтесь менять его в своей армии и создавать некоторые тональные вариации (я не могу представить, что все Тау одного цвета).
3. Как это обычно бывает, я покрыл миниатюру глянцем, а затем использовал смывку черной эмали, чтобы смыть все штифтами. У тау много линий на панелях, поэтому смывка булавками очень хорошо работает для создания визуального различия. Просто не торопитесь с этим и сотрите любые ошибки разбавителем, к счастью, это довольно просто.
4. Наконец, подсветка краев. Их много на доспехах, и они требуют времени, так что пристегнитесь. Для доспехов я выделил охрой, которая обычно является моим предпочтительным методом вместо оранжевого или розового.Я специально использовал Vallejo Brown Ocher , а также использовал его в качестве моей первой сухой кисти на основе (что помогает связать модель и основу вместе). Ткань была выделена путем смешивания Sunny Skintone с Dark Sea Blue , чтобы добавить желтых тонов и сделать ее ярче. Остальное довольно просто: нейтральный серый цвет для оружия, светло-серый цвет для септа и блики для золота. Что касается кожи, вы хотите иметь что-то действительно похожее на кожу, чтобы выделить ее.Вы можете использовать настоящий светлый цвет кожи (например, кислев) или смешать его с любой вашей основой. В моем случае у меня много фэнтезийных/инопланетных цветов кожи, и для выделения я использовал Braineater Azure от Scale Fantasy. Он синий, но также похож на кожу, поэтому отлично работает. Последним шагом было еще раз распылить все мини снизу разбавленными зелеными чернилами, чтобы усилить контраст. Я думаю, что это сработало довольно хорошо, и в итоге вы получаете действительно хорошие тональные вариации, которые читаются на расстоянии. Фактически, последним шагом (после матового лакирования) было нанесение яркого серебристого цвета на линзы для глаз (и светящиеся части на задней части), а затем покрытие Tamiya Clear.Вы можете использовать зеленые линзы для глаз для максимального контраста, но я обычно видел желтый цвет в кодексах, поэтому я выбрал его, и он выглядит хорошо. После этого я покрываю линзы глянцевым покрытием, и все готово.

И конечный результат:

Джо Тау Авторы и права: Альфредо Рамирес

Начать создание

После небольшой практики аэрограф может стать очень полезным инструментом. Он может помочь в нанесении грунтовки, базовых слоев и лака, и это отличный способ начать изучение основ.Как только вы освоитесь с основами, вы можете начать играть. Это довольно быстрый и простой проект, который вы можете выполнить без особых знаний или особенно причудливого аэрографа, который, мы надеемся, заставит вас задуматься о том, как включить вашу новую игрушку в вашу рутину рисования. И если вы регулярно создаете удивительные предметы, похожие на драгоценные камни, и делитесь ими в Интернете, не стесняйтесь делиться ими с нами в комментариях ниже, или, если у вас есть какие-либо вопросы или отзывы, напишите нам там или напишите нам по адресу contact@ молоток.ком .

Как пользоваться аэрографом двойного действия (пошаговое руководство) — Airbrush Modeler

Аэрограф двойного действия работает путем нажатия на спусковой крючок, чтобы направить поток воздуха через распылите аэрограф, а затем оттяните курок, чтобы ввести краску в воздушный поток — чем больше вы нажмете на курок, тем больше распылится краска.

Если это кажется вам немного запутанным, давайте кратко рассмотрим аэрограф двойного действия, прежде чем углубляться в инструкции по его использованию…

Аэрограф двойного действия двойное действие, аэрограф, — это когда курок движется двумя разными способами и управляет как потоком воздуха, так и количеством распыляемой краски посредством прямого ввода пользователем.

Это отличается от аэрографа одинарного действия, где курок перемещается только вниз при нажатии, и это позволяет воздуху проходить через аэрограф, увлекая за собой краску для распыления из сопла.

👍 Для более подробного ознакомления с различиями между аэрографами одинарного и двойного действия, в том числе о том, как выбрать, какой из них лучше всего подходит лично вам, ознакомьтесь с этой статьей.

Термин «двойное действие» относится только к спусковому механизму и механизму, в противном случае аэрограф может быть гравитационным, сифонным или с боковой подачей.

Хотя это не меняет того, как вы используете аэрограф во время распыления, аэрограф двойного действия всегда будет аэрографом внутреннего смешивания с краской и воздушным потоком под высоким давлением, смешивающимся внутри корпуса аэрографа.

Хорошо, давайте перейдем к основам использования аэрографа двойного действия или двойного действия…

Чтобы использовать аэрограф двойного действия или двойного действия, аэрограф, он требует, чтобы пользователь вводил двунаправленный триггер, чтобы отдельно управлять потоком воздуха и краски.

Давайте подробно рассмотрим каждое движение или действие триггера и поймем, как оно может повлиять на вашу аэрографию и улучшить ее.

Первое движение пускового крючка аэрографа двойного действия — это нажатие прямо вниз, что позволяет воздуху под высоким давлением из компрессора проходить через аэрограф и выходить из него. сопло.

Следует отметить, что давление воздуха и скорость потока регулируются не тем, насколько глубоко вы нажимаете курок, а тем, какое давление воздуха вы устанавливаете на своем компрессоре.

Если вам нужно меньшее давление, не пытайтесь меньше нажимать на курок аэрографа, просто уменьшите давление на регуляторе, прикрепленном к вашему компрессору.

👍 Если у вашего компрессора для аэрографа нет регулятора и вы ограничены в изменении давления, которое он выдает, вам, вероятно, потребуется обновить компрессор и получить абсолютно все, что вам нужно знать о том, на что обращать внимание при покупке. новый компрессор аэрографа здесь.

Итак, на практике, установите желаемое давление воздуха на вашем компрессоре, а что касается аэрографа двойного действия, просто каждый раз нажимайте курок до упора, чтобы запустить поток воздуха под высоким давлением.

Теперь начинается часть, где кривая обучения становится немного круче, регулируйте поток краски с помощью второго действия курка…

Оттягивание курка двойного действия аэрограф позволяет краске попадать в поток воздуха под высоким давлением, а расстояние, на которое нажимается спусковой крючок, регулирует, сколько краски может течь.

Если вы немного отпустите курок, то небольшое количество краски попадет в воздушный поток, что может быть полезно для приближения к вашей работе и прорисовки очень мелких деталей с превосходным контролем.

Если вы полностью нажмете курок, аэрограф позволит максимальному количеству краски попасть в поток воздуха под высоким давлением, и вы получите гораздо больший объем краски, что отлично подходит для аэрографирования больших площадей.

В реальном мире, однако, вам часто нужно менять количество краски, которую вы распыляете на лету.

Если вы пытаетесь получить определенные специальные эффекты краски или хотите нарисовать предмет необычной формы, будет чрезвычайно полезно, если вы можете мгновенно и без усилий переключаться между небольшим и большим потоком краски, так как не каждый аспект того, что

Как видите, аэрограф двойного действия чрезвычайно универсален и позволит вам достичь отличной отделки даже немного более сложных работ с гораздо большей легкостью, чем вы. может быть достигнуто с помощью аэрографа одного действия.

В отличие от аэрографа двойного действия, аэрограф одинарного действия может регулировать количество краски только путем регулировки давления воздуха в вашем компрессоре, при условии, что у вас есть компрессор с регулятором, который позволяет регулировать давление воздуха.

Итак, теперь, когда у вас есть лучшее теоретическое представление о том, как работает аэрограф двойного действия, давайте посмотрим, как попрактиковаться с ним в практическом смысле…

Я буду использовать лист бумаги для копирования, прикрепленный к буферу обмена, потому что это то, к чему у большинства людей будет доступ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы планируете рисовать масштабные модели, поверхность которых не пористая, как на листе бумаги, имейте в виду, что финиш на бумаге будет немного отличаться от покрытия на непористом пластике. Также стоит потренироваться на чем-то непористом, например, на пластиковой крышке или контейнере, если вы можете достать его.

Имея все это в виду, давайте начнем с самого начала с некоторых очень простых шагов, чтобы просто познакомить вас с аэрографом двойного действия.

Это выходит за рамки одной статьи, чтобы слишком углубиться, однако вы получите достаточно из приведенных ниже шагов, чтобы узнать, как работает аэрограф, и начать работу над тем, что вы хотите создать или нарисовать. 👍

ИНСТРУКЦИИ

Начните с загрузки краски в аэрограф, которая была соответствующим образом разбавлена.

Если вы не знаете, как разбавлять краски, начните свою практику с предварительно разбавленной краски, готовой для аэрографа.

👍 Кроме того, для получения инструкций о том, как идеально разбавить краски для аэрографии, ознакомьтесь с этой подробной статьей.

Если у вас есть источник сжатого воздуха с регулятором давления, установите давление на 20 фунтов на квадратный дюйм.

Нажмите курок вниз, чтобы заставить поток воздуха двигаться так, чтобы вы могли ощутить его ощущения и звуки.

Пока не нажимайте на спусковой крючок для рисования, просто проведите аэрографом по бумаге или поверхности, на которой вы рисуете, на разных расстояниях, чтобы увидеть, как он ощущается при попадании на него воздуха.

Через некоторое время перейдите к Шагу 3…